——水钢原燃料分公司职工抗冻保产纪实

    2008年1月中旬开始，一场罕见的低温、雨雪冰冻灾害席卷中国南方，作为重灾区的贵州西部地区，由于煤电油运输的全面告急，让水城钢铁(集团)有限责任公司生产经营面临前所未有的考验。风雪凝冻中，为企业不至于停产，水钢原燃料分公司干部职工们紧急到位，一场原燃料攻坚保卫战由此打响。

(一)

    “到杨梅了？知道了，注意安全。”2月15日下午两点，燃料科采购员王志刚放下电话，如释重负。王志刚告诉笔者，这是一位驾驶员打来的电话，2月5日即腊月29，他从柏果拉着一车煤赶往水钢，在平时，大半天就可以到目的地了，但这次他傻眼了，还没有到坪地，沿途的车辆就排起长龙，正可谓“十里不同天”，坪地、四格、八担山和盘县中南部干爽的天气形成巨大反差，路面凝冻让运输车辆动弹不得，稍微差池，就有一些车辆溜出公路或侧翻。就这样，年前出发的车辆在途多达10天，才艰难地到达水钢。
　　
    女友从凯里来贵阳看望洪沣的父母，要求洪沣到贵阳见个面，但洪沣毫不犹豫选择了留守。弯田煤矿矿主找不到人收煤，王志刚就像打工仔一样帮着收货；司机不熟悉环境，一个电话打过来，都要耐心告知线路怎么走，如何和沿线煤管，公路超限运输检查关口打交道、办手续，有时还要赶几十里路到现场帮助解决。水红铁路公司为支持水钢运煤，派出专列抢运，专门负责盘北选煤厂业务的洪沣叫上王志刚两次奔赴盘县，办完手续连夜又赶回驻扎点继续组织收煤。
　　
    “太累了，但我们都知道，如果不拼命干，水钢就有停产的危险了。”通过努力，盘北、柏果凝冻期间每天向水钢发运的煤炭保持较高水平，有时一天就可以发70到80个车皮，盘江和盘北煤在水钢炼焦煤中占60%以上。

(二) 　

    “矿难、压井、封关、油荒，这是去年10月份以来原燃料分公司遇到的多路夹击，但是，都没有这次雪凝灾害的影响来得猛烈。”正月初九，笔者见到燃料采购员龙荣时，疲惫的他仿佛刚从战场上下来。
　　
    “本想个把星期也许就过去了，哪知道越往后事态越严重。”有几次，路过原料场，看见空空荡荡的道路，燃料科科长黄志平感叹：“以往看见车队排着长龙有人心烦，现在这种场景才让我们心焦啊！”
　　
    水钢主焦煤告急，如果不加以解决，足以威胁市区民用煤气安全供应，市、县、区领导和相关部门多次到水钢调研，强力支持水钢煤电油运。经多方协调，决定将位于双水桥梁厂的库存煤征用给水钢，资源难求、时间宝贵，接到任务后，他们天天蹲在现场协调拉煤。
　　
    年初四，许多洗煤厂的设备覆冰达7、8厘米，除一个厂以外，设备根本动不了，黄志平和龙荣在冰天雪地中几乎跑遍了钟山区所有洗煤厂。“就是用火烧、开水浇，千方百计也要让选煤厂动起来。”龙荣不仅这样鼓动大家，还在洗煤厂集中的月照乡和工人们一起想办法，购买了工业盐和10麻袋食用盐融冰除雪，用热水浇，用木材、喷灯烧，让洗煤设备一台台动起来，有力支撑了水钢节后生产。

（三）

    南方各省遭灾，就连沿海的两广地区也不能幸免。很快，由于电气化线路的崩溃，湘黔线大龙口告急、黔桂线麻尾口告急，即使后来通过调用内燃机车驰援，铁路部门也只能优先保证客运和煤、粮、油等民生物资运输，水钢两个大通道重要进口被堵死，原燃料分公司渠道损失80%以上，不仅原燃料分公司采购的矿石资源进不来，就连进出口公司采购的进口矿也全部积压在港口。
　　
    “雪凝灾害堵死了两个大进口，另辟蹊径是我们的唯一选择。”公司总工程师王琳松、分公司经理肖居广、党委书记廖国树向所有原料采购员发出动员令。
　　
    在云南，除稳住原有玉溪球团资源，还用不到平时三分之一的时间，开发了大理铁精粉、东川球团进厂；在攀枝花水钢的紧急求援得到战略合作单位红发公司的大力支持，该公司仅在大年初一放假，全负荷开动生产机器，绝大部分产量满足水钢之需。
　　
    在采购人员辛勤耕耘下，云南、四川方向铁矿石超常规源源发往水钢。据统计：凝冻期间，云南发往水钢的矿石资源达13000吨，攀枝花方向平均两天发一个专列，供水钢矿石达35000吨，另有10000吨在途；目前，水钢矿石料场储备总量达24万吨，足够水钢使用半个多月。